【硕士论文】汽车空调系统仿真优化及舒适性研究
【硕士论文】汽车空调系统仿真优化及舒适性研究
在现除段的研究中,对空调系统及其新适性的研究大多基于试趋的方法,但
成本较高,且有在诸多不端定性。随着计算机技术的发展,仿或技术具有的成本
低、发短等优点使其得到来广泛的应用。本文以某m客车为研究对
象,利用仿技术对空调系及部件,乘员脸内流动与的热进行了计算分析,并
提出了一种用于舒适性评伶的方法
在空调制冷循环理论基上,基于KUL软件括建了空调系能一進真模型,
井根器行壮工况设定运行条件行仿真计算,仿真与试值对比表明,误差在
可接受范图内,该模型可用来模车钙空调系统的运行
在空调系统中,介质的换热是以冷剂相变的形式进行的,利用试验的手段
无法现察词介质微观的液动状态。且仿真模拟的结果和试验结果差距明,运用
CFD手段则可提供解决办法。本文以和发器三造为基陆,运用
FLUENT软件模烈介频的三件相变过程。首先,以流动传结基本方程为基,
采用RNG-x流模型和 Mixtec多相流複型,并立了以温度为变量的
RL4a비冷剤各项热力性断多项式。后,基于相变屋编写UDF,计算分析数
账阀和蒸发番的工流速,習度等结果,井用三维计算得到的热系数修正一推
型,改进后得次进行仿真。结果显示,伤值与试龄的误差明显减小,
证运用三仿真对一模型进行正可著是高一仿真的精度,具有一定
在此基翻上,以一模型结果作为边界条件,对客车内场进行仿真计算
为更直观地观内环蝇对人体的),在三遗中加入假人来極柔客
模拟的的是示,由于送国口的数目较少且口径较小,送风口出口民速较高,人
体体表风連较高,而周部温度过低,在对国道结构进行改进后,再次进行模拟计
算,结果表明出风口风速降纸10.1%,人体温度回升6.2%
对于纤适性的研究,日前最为广乏应用的评指标为 PMV.PPD和 ASHRAE
本文在其他学者研究的各部位热感量回归表达式塔出上,量用民次分析法分析了
头部、干,上肢和下散网个部位在主观评价中所占的比重,对各部分表达式分
别赋以相应的权重值,进一步得出了柔员体感觉评价方法,对客车好性设
计和空调系毓研发具有参考价值和实际意义
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